В 2000-е годы Крас­но­ярск по­ка­зы­вал са­мые вы­со­кие тем­пы при­ро­ста на­се­ле­ния сре­ди круп­ных го­ро­дов Рос­сии. С 2007 по 2017 год – 16,8 % (Санкт-Пе­тер­бург – 15,5 %, Москва – 11,6 %, Омск – 3,8 %, а, на­при­мер, Ниж­ний Нов­го­род во­об­ще -1,3 %).

В Крас­но­яр­ске на 1000 жи­те­лей в 2017 году при­хо­ди­лось 293 лич­ных лег­ко­вых ав­то­мо­би­ля – выше этот по­ка­за­тель толь­ко в пяти рос­сий­ских го­ро­дах.

Ре­ше­ние о стро­и­тель­стве мет­ро в Крас­но­яр­ске еще в 1984 году под­пи­сал ген­сек ЦК КПСС Кон­стан­тин Чер­нен­ко. В 1990-х го­дах стро­и­тель­ство на­ча­лось, до­воль­но мно­гое было сде­ла­но, по­тра­ти­ли то­гда 12 млрд руб­лей. Но по­том в Крас­но­яр­ский край при­шел гу­бер­на­то­ром ге­не­рал Алек­сандр Ле­бедь, ко­то­рый за­гу­бил этот про­ект. Стро­и­тель­ство было за­мо­ро­же­но, и воз­об­но­вить его ока­за­лось очень слож­но.

В фев­ра­ле 2018 года еще в ста­ту­се врио гу­бер­на­то­ра Алек­сандр Усс об­ра­тил­ся к рос­сий­ско­му ли­де­ру Вла­ди­ми­ру Пу­ти­ну во вре­мя его при­ез­да в Крас­но­ярск с прось­бой вер­нуть­ся к рас­смот­ре­нию во­про­са. Пу­тин по­обе­щал. По сути, это было одно из его пред­вы­бор­ных обе­ща­ний крас­но­яр­цам. Про­шел год, и дело вро­де сдви­ну­лось с мерт­вой точ­ки. При­чем Мин­транс до по­след­не­го вре­ме­ни упор­но со­про­тив­лял­ся. Там пред­ла­га­ли дру­гие фор­мы ре­ше­ния транс­порт­ной про­бле­мы в го­ро­де – по су­ще­ству, огра­ни­чить­ся ско­рост­ным трам­ва­ем. Ком­про­мисс был до­стиг­нут бук­валь­но на­ка­нуне Уни­вер­си­а­ды. Край по­шел на со­кра­ще­ние плат­фор­мы со 100 мет­ров до 60 и, со­от­вет­ствен­но, на со­кра­ще­ние по­движ­но­го со­ста­ва до трех ва­го­нов (в мос­ков­ском мет­ро – де­вять), но при этом речь идет о су­пер­со­вре­мен­ных бес­пи­лот­ных по­ез­дах. А раз нет ма­ши­ни­стов, рез­ко со­кра­ща­ют­ся рас­хо­ды на об­слу­жи­ва­ние (на од­но­го ма­ши­ни­ста при­хо­дит­ся еще несколь­ко че­ло­век об­слу­жи­ва­ю­ще­го пер­со­на­ла). Кро­ме того, край до­бил­ся уве­ли­че­ния ко­ли­че­ства стан­ций с пяти до де­вя­ти, про­дле­ния марш­ру­тов, со­зда­ния еди­ной транс­порт­ной схе­мы: мет­ро, ско­рост­ные бес­шум­ные со­вре­мен­ные трам­ваи и ско­рост­ные элек­трич­ки. Пре­зи­дент про­ект утвер­дил. Без­услов­но, это чрез­вы­чай­но важ­ное для гу­бер­на­то­ра Усса до­сти­же­ние – во всех смыс­лах, в том чис­ле и в по­ли­ти­че­ском, по­сколь­ку укреп­ля­ет его по­зи­ции. Так как ос­нов­ная часть под­зем­ных ра­бот дав­но вы­пол­не­на, при усло­вии нор­маль­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния (сто­и­мость про­ек­та со­став­ля­ет при­мер­но 70 млрд руб­лей) за­пу­стить в экс­плу­а­та­цию мет­ро вполне ре­аль­но уже года че­рез три.

Ка­са­тель­но уго­лов­ных дел (о хи­ще­нии бюд­жет­ных де­нег по­сле про­ве­де­ния чем­пи­о­на­та мира по фут­бо­лу и при под­го­тов­ке к Уни­вер­сиа­де в Крас­но­яр­ске): по­сле каж­до­го боль­шо­го дела по ста­рой рус­ской тра­ди­ции на­чи­на­ет­ся «на­ка­за­ние неви­нов­ных и на­граж­де­ние непри­част­ных». Ра­зу­ме­ет­ся, по­сле Уни­вер­си­а­ды бу­дет раз­бор по­ле­тов. Речь идет о до­воль­но се­рьез­ных ас­сиг­но­ва­ни­ях фе­де­раль­но­го и кра­е­во­го бюд­же­тов, а та­к­же средств спон­со­ров. Там, где боль­шие день­ги, все­гда есть со­блазн зло­упо­треб­ле­ний. Ре­пу­та­ция рос­сий­ско­го чи­нов­ни­че­ства и пред­при­ни­ма­тель­ско­го клас­са в этом смыс­ле да­ле­ко не без­упреч­на. Пока из­вест­но толь­ко об од­ном уго­лов­ном деле – мо­шен­ни­че­стве, за­вы­ше­нии сно­си­мых во вре­мя под­го­тов­ки к Уни­вер­сиа­де ста­рых до­мов. И дело это еще про­шло­год­нее.

За­яв­ле­ние ге­не­ра­ла Вла­ди­ми­ра Ко­ло­коль­це­ва на кол­ле­гии МВД ин­те­рес­но пре­жде все­го вре­ме­нем, в ко­то­рое оно сде­ла­но. Это про­изо­шло бук­валь­но на­ка­нуне тор­же­ствен­но­го от­кры­тия Уни­вер­си­а­ды. Та­ко­го уров­ня празд­ни­ки не при­ня­то омра­чать. Воз­мож­но, это кому-то сиг­нал, при­чем необя­за­тель­но в Крас­но­яр­ске. Ко­ло­коль­цев го­во­рил об «уго­лов­ных де­лах» в кон­тек­сте мо­ни­то­рин­га де­я­тель­но­сти аук­ци­он­ных ко­мис­сий, но пред­став­ля­ет­ся, что про­бле­ма зна­чи­тель­но шире. День­ги у нас на­учи­лись вы­во­дить не толь­ко на аук­ци­о­нах.

Так или ина­че по окон­ча­нии Уни­вер­си­а­ды обя­за­тель­но вста­нет во­прос о ра­ци­о­наль­но­сти рас­хо­до­ва­ния средств. Эта про­бле­ма уже сей­час об­суж­да­ет­ся, в со­ци­аль­ных се­тях, на­при­мер. В первую оче­редь она ка­са­ет­ся вла­стей го­ро­да Крас­но­яр­ска, речь идет о бла­го­устрой­стве. Да­ле­ко не всем крас­но­яр­цам нра­вит­ся, как это про­ис­хо­ди­ло и на что тра­ти­лись день­ги. Во­прос в том, были это про­сто глу­по­сти и неком­пе­тент­ность или где-то при­сут­ство­вал злой пре­ступ­ный умы­сел. И все же нера­ци­о­наль­ное ис­поль­зо­ва­ние средств и их хи­ще­ние – это­раз­ные вещи. Что по­сле­ду­ет за сло­ва­ми ми­ни­стра, пока не из­вест­но. По ощу­ще­ни­ям, вряд ли речь идет о ка­ких-то мас­штаб­ных де­лах. Зло­упо­треб­ле­ния, ко­неч­но, были. Их «не мо­жет не быть» по опре­де­ле­нию. Что ин­те­рес­но, в от­ли­чие от со­чин­ской Олим­пи­а­ды под­го­тов­ка к Уни­вер­сиа­де в Крас­но­яр­ске в пуб­лич­ной сфе­ре прак­ти­че­ски не об­суж­да­лась об­ще­ствен­но­стью с точ­ки зре­ния во­ров­ства, за­вы­ше­ния сто­и­мо­сти стро­я­щих­ся объ­ек­тов и так да­лее. А то­гда не толь­ко об­ще­ствен­ность что-то по­до­зре­ва­ла, но и пред­ста­ви­те­ли вла­сти (ку­ра­тор олим­пий­ских стро­ек Дмит­рий Ко­зак и МВД) го­во­ри­ли о раз­ных рас­сле­до­ва­ни­ях. В ито­ге ни од­но­го гром­ко­го дела так и не воз­ник­ло, за ис­клю­че­ни­ем дела бра­тьев Би­ла­ло­вых, ко­то­рое вско­ре было за­кры­то. Все огра­ни­чи­лось несколь­ки­ми мел­ки­ми де­ла­ми. Воз­мож­но, опре­де­ля­ю­щую роль сыг­рал уро­вень под­ряд­чи­ков. В Крас­но­яр­ске все-таки это куда ме­нее се­рьез­ные струк­ту­ры. И все же по­яв­ле­ние мас­штаб­ных гром­ких дел по­сле Уни­вер­си­а­ды ма­ло­ве­ро­ят­но.

Ко­ма­ри­цын Сер­гей - ди­рек­тор Цен­тра гу­ма­ни­тар­ных ис­сле­до­ва­ний и кон­суль­ти­ро­ва­ния «Те­ку­щий мо­мент»

Ссылка