Инна Ветренко

Про­ект со­зда­ния вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли (ВСМ) меж­ду Моск­вой и Санкт-Пе­тер­бур­гом под­дер­жал пре­зи­дент РФ Вла­ди­мир Пу­тин, пи­шет из­да­ние «Ве­до­мо­сти». Это ста­ло от­ве­том гла­вы го­су­дар­ства на со­от­вет­ству­ю­щую прось­бу врио гу­бер­на­то­ра Санкт-Пе­тер­бур­га Алек­сандра Бег­ло­ва и ген­ди­рек­то­ра РЖД Оле­га Бе­ло­зе­ро­ва. По неко­то­рым дан­ным, сто­и­мость стро­и­тель­ства ВСМ мо­жет пре­вы­сить 1 трлн руб­лей. В ре­зуль­та­те вре­мя в пути меж­ду го­ро­да­ми со­кра­тит­ся до двух ча­сов, а пас­са­жи­ро­по­ток уве­ли­чит­ся с 11 млн до 33 млн че­ло­век в год.

Я ду­маю, что здесь в боль­шей сте­пе­ни за­слу­га по­ли­ти­ки, чем рас­чет рен­та­бель­но­сти и эко­но­ми­че­ской це­ле­со­об­раз­но­сти про­ек­та. Дело в том, что в Санкт-Пе­тер­бур­ге 8 сен­тяб­ря вы­бо­ры гу­бер­на­то­ра, и врио гла­вы Алек­сан­дру Бег­ло­ву, фак­ти­че­ски на­зна­чен­цу Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на, надо эти вы­бо­ры прой­ти, при­чем с хо­ро­шим ре­зуль­та­том. По­то­му что Санкт-Пе­тер­бург все-таки вто­рой го­род в Рос­сии, и го­род очень зна­чи­мый для на­ше­го пре­зи­ден­та и пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства. Это все со­вер­шен­но по­нят­но.

Что ка­са­ет­ся по­пу­ляр­но­сти са­мо­го Бег­ло­ва, то она до­ста­точ­но спе­ци­фи­че­ская. Уро­вень узна­ва­е­мо­сти у него вы­со­кий, а уро­вень до­ве­рия (то есть ко­ли­че­ство лю­дей, же­ла­ю­щих про­го­ло­со­вать за него) не так ве­лик. В прин­ци­пе, это непло­хо в рам­ках пра­виль­но про­ве­ден­ной кам­па­нии, по­то­му что до­ве­рие и го­тов­ность за него го­ло­со­вать мож­но вы­ра­бо­тать. По­ни­мая праг­ма­тич­ность пе­тер­бурж­цев, ко­то­рые де­ла­ют все с огляд­кой на фе­де­раль­ный центр (на­сколь­ко фе­де­раль­ный центр го­тов под­дер­жи­вать врио гу­бер­на­то­ра даль­ше, ка­кие пре­фе­рен­ции они по­лу­чат в ре­зуль­та­те вы­бо­ров, если они его вы­бе­рут), это до­ста­точ­но хо­ро­ший по­ли­ти­че­ский ход. Все ди­ви­ден­ды и все очки до­ста­нут­ся имен­но врио гу­бер­на­то­ра: во-пер­вых, с ним бу­дет свя­за­но то, что в его эпо­ху, в его быт­ность это­му участ­ку было уде­ле­но вни­ма­ние, и хотя про­ект за­трат­ный, его все-таки смог­ли про­лоб­би­ро­вать, плюс это сво­е­го рода фе­де­раль­ная пре­фе­рен­ция. Так что я ду­маю, что здесь все-таки в боль­шей сте­пе­ни во­про­сы по­ли­ти­че­ские, хотя и эко­но­ми­че­ская со­став­ля­ю­щая тоже есть.

По­сколь­ку сей­час Санкт-Пе­тер­бург ста­но­вит­ся цен­тром по под­го­тов­ке кад­ров для осво­е­ния Арк­ти­ки, мы ви­дим, что в по­след­нее вре­мя все ре­зо­нанс­ные со­бы­тия, и пе­ре­го­вор­ные, и эко­но­ми­че­ско­го пла­на, в от­но­ше­нии Арк­ти­ки (а это один из при­о­ри­тет­ных про­ек­тов для Рос­сии се­год­ня) свя­за­ны имен­но с Се­вер­ной сто­ли­цей. Гео­гра­фи­че­ски, то­по­гра­фи­че­ски и гео­по­ли­ти­че­ски это со­вер­шен­но пра­виль­но, по­то­му что Санкт-Пе­тер­бург име­ет пре­дель­ную бли­зость и здесь есть вузы, ко­то­рые за­ни­ма­ют­ся под­го­тов­кой кад­ров, на­уч­но-экс­перт­ные кру­ги, ко­то­рые раз­ра­ба­ты­ва­ют это на­прав­ле­ние. Мы зна­ем, что Арк­ти­ка при­вле­ка­тель­на не толь­ко для Рос­сии, но и для дру­гих стран, даже тех, ко­то­рые не име­ют там тер­ри­то­рий, по­это­му стя­ги­ва­ние этих по­то­ков со все­го мира в Пе­тер­бург как в центр осво­е­ния Арк­ти­ки тоже очень важ­но, и до­рож­ное на­прав­ле­ние ло­ги­сти­че­ски тоже очень важ­но. По­это­му я ду­маю, что с уче­том всех этих по­зи­ций и было ре­ше­но пе­ре­бро­сить все ре­сур­сы на этот про­ект.

Вет­рен­ко Инна - за­ве­ду­ю­щая ка­фед­рой управ­ле­ния и со­ци­аль­ных тех­но­ло­гий Се­ве­ро-За­пад­но­го ин­сти­ту­та РАН­ХиГС.

Ссылка