у наших идей
есть энергия
+7 (499) 255 53 77

+7 (967) 159 13 50
 

Региональные комментарии: АвтоВАЗ попал под риски: сможет ли предприятие спастись в кризис

30.03.2020

Региональные комментарии: АвтоВАЗ попал под риски: сможет ли предприятие спастись в кризис

Владимир Беспалов

В Са­мар­ской об­ла­сти гу­бер­на­тор Дмит­рий Аза­ров возь­мет под кон­троль си­ту­а­цию с про­мыш­лен­ной от­рас­лью на вре­мя нера­бо­чей неде­ли. «Мы долж­ны се­год­ня очень чет­ко по­нять по­след­ствия ре­жи­ма огра­ни­че­ния для на­ших круп­ней­ших про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий и тру­до­вых кол­лек­ти­вов», – ци­ти­ру­ет Аза­ро­ва пресс-служ­ба гу­бер­на­то­ра.

Есть несколь­ко ас­пек­тов. Что ка­са­ет­ся рын­ка, то сей­час си­ту­а­ция очень неопре­де­лен­ная. В прин­ци­пе, с точ­ки зре­ния про­из­вод­ства из-за недель­но­го про­стоя не бу­дет ка­ких-то се­рьез­ных по­терь, по­то­му что, ско­рее все­го, спрос в бли­жай­шие ме­ся­цы бу­дет не очень вы­со­ким, ду­маю, и тра­фик в са­ло­нах ди­ле­ров тоже сни­зит­ся. По­это­му ка­ких-то про­блем и слож­но­стей с точ­ки зре­ния пред­по­ло­же­ния, что Ав­то­ВАЗ не смо­жет про­из­ве­сти то ко­ли­че­ство ав­то­мо­би­лей, ко­то­рое бу­дет вос­тре­бо­ва­но на рын­ке, из-за нера­бо­чей неде­ли быть не долж­но.

Во­прос в том, как даль­ше бу­дет рас­пре­де­ле­на фи­нан­со­вая на­груз­ка, ведь про­из­вод­ства нет, а за­ра­бот­ные пла­ты со­хра­ня­ют­ся. И здесь уже во­прос не неде­ли, а бо­лее ком­плекс­ный. Про­из­вод­ство на Ав­то­ВА­Зе мо­жет со­кра­тить­ся по ряду при­чин, на­при­мер из-за про­блем, свя­зан­ных с по­став­ка­ми ком­плек­ту­ю­щих. Мы зна­ем, что очень мно­гие по­став­щи­ки – ев­ро­пей­ские про­из­во­ди­те­ли оста­нав­ли­ва­ют свои про­из­вод­ства. Кро­ме того, на объ­е­мы про­из­вод­ства мо­жет по­вли­ять па­да­ю­щий спрос. В этом слу­чае ком­па­нии при­дет­ся ду­мать, как оп­ти­ми­зи­ро­вать свои рас­хо­ды.

Все эти во­про­сы – ком­плекс­ные, они не свя­за­ны непо­сред­ствен­но с недель­ным про­сто­ем. По­то­му что недель­ный про­стой – это, в прин­ци­пе, та­кой во­прос, ко­то­рый мож­но ре­шить при усло­вии, что си­ту­а­ция в це­лом бу­дет бо­лее-ме­нее ста­биль­ной. Но пока есть очень мно­го неопре­де­лен­но­стей: что бу­дет с рын­ком, что бу­дет со спро­сом, с по­став­ка­ми. На мой взгляд, эти во­про­сы сей­час бо­лее ак­ту­аль­ны.

Если го­во­рить в це­лом, то мож­но ска­зать, что сей­час вся эко­но­ми­ка стал­ки­ва­ет­ся с со­вер­шен­но но­вы­ми вы­зо­ва­ми, в том чис­ле ма­лый и сред­ний биз­нес. Но ав­то­мо­биль­ная от­расль ме­нее за­щи­щен­ная в усло­ви­ях нега­тив­ных сце­на­ри­ев в силу ряда при­чин. Во-пер­вых, тео­ре­ти­че­ски рас­тет про­бле­ма с по­став­ка­ми. А если по­став­щи­ки ком­плек­ту­ю­щих оста­нав­ли­ва­ют свои про­из­вод­ства, то даже при всем же­ла­нии есть риск, что тот же Ав­то­ВАЗ про­сто не смо­жет со­би­рать ав­то­мо­би­ли. И вто­рой мо­мент. Если мы го­во­рим о том, что эко­но­ми­ка бу­дет за­мед­лять­ся, то по­нят­но, что то­ва­ры дли­тель­но­го поль­зо­ва­ния, та­кие как ав­то­мо­би­ли, по­па­да­ют под удар пер­вы­ми, так как люди не то­ро­пят­ся их по­ку­пать. Со­от­вет­ствен­но, спрос мо­жет про­сесть до­ста­точ­но су­ще­ствен­но. Пока цифр нет, но го­во­рят, что на фоне де­валь­ва­ции руб­ля был даже некий всплеск, по­то­му что люди бо­я­лись, что ма­ши­ны по­до­ро­жа­ют. Но по­доб­ный крат­ко­сроч­ный рост спро­са мы ви­де­ли и рань­ше. Как пра­ви­ло, впо­след­ствии он за­кан­чи­ва­ет­ся бо­лее се­рьез­ным спа­дом. По­это­му рис­ки в ав­то­мо­биль­ной от­рас­ли все-таки выше, чем в ка­ких-то дру­гих сфе­рах.

Бес­па­лов Вла­ди­мир, ана­ли­тик «ВТБ Ка­пи­тал»

Ссылка